国鉄型車両が次々消えていき、ついに185系も余命宣告がされました。あのうるささにまみれたい...！古臭い雰囲気を味わいたい...！その気持ちで急行g...じゃなくて特急型185系に乗ってきました。
東京駅です。UTLが開通してしまい、終着駅としての威厳を感じられなくなった気がしますが、これもまた一興と考えればいいんでしょうかね...。
修善寺踊り子の存続が話題に上がっていますが、廃止にはして欲しくないところです。
185系200番台。首都圏最後のR27座席です。今の車両では感じることのできない座席の重厚さ。少しは見習ってほしいものです...(苦笑
付帯設備はフットレスト。とても大きく、それなしで足を伸ばすのはなかなか辛いものがあります。(そもそもそういう使い方は想定されていませんですからね。)しかしセンターアームレストがありません。普通車にはあるのですがそこには触れないでおきましょう...。
乗り心地はなかなか良さげです。昼行特急としてはかなりリクライニングする方だと思いますし、座面が柔らかめで個人的には好きでした。
ただ、リクライニングすると座面がせり出す機構がついているのですが、それによって座面がグラグラするのはイマイチでしたね。古いのもあると思いますが。それにやっぱりセンターアームレストがなく、片方の腕が落ち着かないのが痛いです。まぁ国鉄グリーン車が味わえるということで良しとしましょう。
比較対象として、普通席も載せておきます。こちらも伝統のR55。Mながらに乗車した時乗りましたが、座面が硬くあまりいい印象はありませんでした。しかも足元もせまい....。夜行には向いていません。
進行方向左側が海なので、初めて対抗の線路と逆側を指定しました。海きれいやな...
ちなみにグリーン車も窓開きます。ちょっとしか開きませんが、開けたら前後のモーター音がだだ漏れです。
東京から1時間と少し、湯河原に到着です。なんで湯河原かだって？それは金欠な人ならではの理由があるのです。調べてみましょう...
降りてすぐ気付いたんですが、このL特急の表示。もう死語になりつつありますね(しらさぎくらい？)かなり古くからあるものと思われます。
それにしても景色がきれいですね〜
駅撮り。カーブがあって良さげかなーと思ってたけど、イマイチでした。電柱も邪魔だし。
SVOはイケメンですね。引退が寂しいです。
ある寝台車の写真を見つけて「これはいい！」と思って駅からこの撮影地まで歩いて30分以上。かなり歩きました。苦労した結果、木が邪魔です....。行く時期を盛大に間違えました。まぁこれはこれで悪くはない...のか？ということで載せておきます。
昼食を済ませ、また歩き...。道中の景色がかなりいい。でもそれ以上に、疲れました。が、
疲れた足を足湯で癒す、最高の贅沢ができましたよ。
湯の流れる音に滝、そして緑。普段は味わえない最高の音であり風景です。
ということで歩いて駅まで戻ってきました。観光地らしい駅舎に暖簾。いいですね〜
これで本日の旅行は終了です。ご視聴ありがとうございました。